F1最強エンジンメーカー＆エンジン気筒数タイトル獲得数ランキング(1950～2021年の累計)

こんにちはハッピーサトさんです。

F1には多くのチーム、エンジン・メーカーが登場しては撤退という歴史が繰り返されてきました。

私が観戦しはじめた頃はマクラーレンに搭載されたホンダV６ターボ・エンジンが16戦中15勝という圧倒的な強さでシーズンを支配していました。

そして、ターボ・エンジンが禁止になるとホンダはV10、V12エンジンへと気筒数を増やしていき、あの独特の高音域でファンを魅了しました。

個人的にはあの頃はV12エンジンが最強！と思っていました。

スピードもあるしとにかく独特のあの高音域のサウンドが最高！

しかし、最近ふと思ったのです・・・

F1GPが開催された1950年以降で一番強かったのはどのメーカーのエンジンだったのか？

一番強かったエンジンの気筒数はいくつだったのか？

ということで今回はF1に参戦した歴代エンジンのうち、一番多くドライバーズ・タイトルへと導いた最強エンジン・メーカーはどこなのか、最強エンジンは何気筒エンジンなのかをランキング形式にして調べてみました。

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1950年以降のタイトル獲得歴代エンジン
1950年以降の最強エンジン・メーカー・ランキング
1950年以降の最強エンジン気筒数ランキング
さいごに

1950年以降のタイトル獲得歴代エンジン

まずは年度別のドライバーズ・チャンピオンとその時に搭載されていたエンジンを整理してみました。

F1世界選手権としてスタートした1950年から最新の2021年までのデータです。

年度	チャンピオン	チーム	エンジン	タイプ
2021年	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	ホンダ	V6ターボ
2020年	ルイス・ハミルトン	メルセデス	メルセデス	V6ターボ
2019年	ルイス・ハミルトン	メルセデス	メルセデス	V6ターボ
2018年	ルイス・ハミルトン	メルセデス	メルセデス	V6ターボ
2017年	ルイス・ハミルトン	メルセデス	メルセデス	V6ターボ
2016年	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	メルセデス	V6ターボ
2015年	ルイス・ハミルトン	メルセデス	メルセデス	V6ターボ
2014年	ルイス・ハミルトン	メルセデス	メルセデス	V6ターボ
2013年	セバスチャン・ベッテル	レッドブル	ルノー	V8
2012年	セバスチャン・ベッテル	レッドブル	ルノー	V8
2011年	セバスチャン・ベッテル	レッドブル	ルノー	V8
2010年	セバスチャン・ベッテル	レッドブル	ルノー	V8
2009年	ジェンソン・バトン	ブラウン	メルセデス	V8
2008年	ルイス・ハミルトン	マクラーレン	メルセデス	V8
2007年	キミ・ライコネン	フェラーリ	フェラーリ	V8
2006年	フェルナンド・アロンソ	ルノー	ルノー	V8
2005年	フェルナンド・アロンソ	ルノー	ルノー	V10
2004年	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	フェラーリ	V10
2003年	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	フェラーリ	V10
2002年	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	フェラーリ	V10
2001年	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	フェラーリ	V10
2000年	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	フェラーリ	V10
1999年	ミカ・ハッキネン	マクラーレン	メルセデス	V10
1998年	ミカ・ハッキネン	マクラーレン	メルセデス	V10
1997年	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ	ルノー	V10
1996年	デイモン・ヒル	ウィリアムズ	ルノー	V10
1995年	ミハエル・シューマッハ	ベネトン	ルノー	V10
1994年	ミハエル・シューマッハ	ベネトン	フォード・コスワース	V8
1993年	アラン・プロスト	ウィリアムズ	ルノー	V10
1992年	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ	ルノー	V10
1991年	アイルトン・セナ	マクラーレン	ホンダ	V12
1990年	アイルトン・セナ	マクラーレン	ホンダ	V10
1989年	アラン・プロスト	マクラーレン	ホンダ	V10
1988年	アイルトン・セナ	マクラーレン	ホンダ	V6ターボ
1987年	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ	ホンダ	V6ターボ
1986年	アラン・プロスト	マクラーレン	ポルシェ	V6ターボ
1985年	アラン・プロスト	マクラーレン	ポルシェ	V6ターボ
1984年	ニキ・ラウダ	マクラーレン	ポルシェ	V6ターボ
1983年	ネルソン・ピケ	ブラバム	BMW	直4ターボ
1982年	ケケ・ロズベルグ	ウィリアムズ	フォード・コスワース	V8
1981年	ネルソン・ピケ	ブラバム	フォード・コスワース	V8
1980年	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ	フォード・コスワース	V8
1979年	ジョディー・シェクター	フェラーリ	フェラーリ	F12
1978年	マリオ・アンドレッティ	ロータス	フォード・コスワース	V8
1977年	ニキ・ラウダ	フェラーリ	フェラーリ	F12
1976年	ジェームス・ハント	マクラーレン	フォード・コスワース	V8
1975年	ニキ・ラウダ	フェラーリ	フェラーリ	F12
1974年	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン	フォード・コスワース	V8
1973年	ジャッキー・スチュワート	ティレル	フォード・コスワース	V8
1972年	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス	フォード・コスワース	V8
1971年	ジャッキー・スチュワート	ティレル	フォード・コスワース	V8
1970年	ヨッヘン・リント	ロータス	フォード・コスワース	V8
1969年	ジャッキー・スチュワート	マトラ	フォード・コスワース	V8
1968年	グラハム・ヒル	ロータス	フォード・コスワース	V8
1967年	デニス・ハルム	ブラバム	レプコ	V8
1966年	ジャック・ブラバム	ブラバム	レプコ	V8
1965年	ジム・クラーク	ロータス	クライマックス	V8
1964年	ジョン・サーティース	フェラーリ	フェラーリ	V8
1963年	ジム・クラーク	ロータス	クライマックス	V8
1962年	グラハム・ヒル	BRM	BRM	V8
1961年	フィル・ヒル	フェラーリ	フェラーリ	V6
1960年	ジャック・ブラバム	クーパー	クライマックス	直4
1959年	ジャック・ブラバム	クーパー	クライマックス	直4
1958年	マイク・ホーソーン	フェラーリ	フェラーリ	V6
1957年	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	マセラティ	直6
1956年	ファン・マヌエル・ファンジオ	フェラーリ	フェラーリ	V8
1955年	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス	メルセデス	直8
1954年	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ　1-3戦	マセラティ	直6
〃	〃	メルセデス　４-9戦	メルセデス	直8
1953年	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	フェラーリ	直4
1952年	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	フェラーリ	直4
1951年	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ	アルファロメオ	直8SC
1950年	ジュゼッペ・ファリーナ	アルファロメオ	アルファロメオ	直8SC

※アルファロメオの直8SCのSCはスーパーチャージャー
※1952年のアルベルト・アスカリのフェラーリ・エンジンは第3戦インディのみV12
※1984～1986年のマクラーレンのTAGエンジンはポルシェ製としてカウント

記念すべきF１世界選手権初年度の1950年にドライバーズタイトルに導いたエンジンは、アルファロメオ製の直列8気筒スーパーチャージャー付エンジンでした。

スーパーチャージャー付エンジンがF1で走っていたとは知りませんでした＾＾；

各時代のザックリとしたF1エンジン変遷ですが、1950年代は直列4気筒～直列8気筒のエンジンが主流でしたが、1960年代に入るとV型8気筒のエンジンが主流となり、1970年代に入るとフォード・コスワースのV型8気筒エンジンがF1を支配。

そして1977年にルノーがF1史上初のターボ・エンジン（V6）を実践投入、1980年までの4年間はターボ・エンジンはルノー・チームが単独で搭載し、他チームは全てNAエンジンだった。ルノーは単独でターボ・エンジンを開発しF1で実践投入し続けたパイオニアでした。

1981年にはやっと他メーカーもターボ・エンジンを投入しはじめ、フェラーリ製V6ターボ・エンジンがフェラーリに搭載され、ハート製の直列4気筒ターボ・エンジンを搭載したトールマンが登場した。ここから一気にターボ時代へと突入していき、1980年代後半のホンダ・ターボ圧勝時代へと進んでいく。

レギュレーションの変更もあり1990年代にはNAエンジンのV型10気筒、2006年からV型8気筒、2014年からはV型6気筒ターボ・エンジンとなった。

ここからは、最強エンジン・メーカーと最強エンジン気筒数を確認していきます。

1950年以降の最強エンジン・メーカー・ランキング

1950年から2021年の間でドライバーズ・タイトルに導いた回数順にエンジン・メーカーを確認してみました。

タイトル獲得に貢献した最強エンジン・メーカーはコチラ＾＾！

タイトル獲得数	エンジン・メーカー	タイプ	タイトル獲得時の搭載チーム
15	フェラーリ	直4、V6、V8、V10、F12	フェラーリ×15
13	フォード・コスワース	V8	ロータス×4、ウィリアムズ×2、ティレル×2、マクラーレン×2、ブラバム×1、ベネトン×1、マトラ×1
13	メルセデス	直8、V8、V10、V6ターボ	メルセデス×9、マクラーレン×3、ブラウン×1
11	ルノー	V8、V10	ウィリアムズ×4、レッドブル×4、ルノー×2、ベネトン×1
6	ホンダ	V6ターボ、V10、V12	マクラーレン×4、ウィリアムズ×1、レッドブル×1
4	クライマックス	直4、V8	クーパー×2、ロータス×2
3	ポルシェ	V6ターボ	マクラーレン×3
2	アルファロメオ	直8SC	アルファロメオ×2
2	レプコ	V8	ブラバム×2
1	BMW	直4ターボ	ブラバム×1
1	BRM	V8	BRM×1
1	マセラティ	直6	マセラティ×1

※1954年のファン・マヌエル・ファンジオはマセラティとメルセデスのエンジンを使用していましたが、シーズンの過半数以上を戦ったメルセデスでタイトル獲得としてカウントしています。

タイトル獲得経験のあるエンジン・メーカーは12社ありましたが、その中で最も多くタイトル獲得に貢献した最強エンジン・メーカー第1位はフェラーリでタイトル獲得数15回でした。

そのフェラーリは直列4気筒、V型6気筒、V型8気筒、V型10気筒、水平12気筒と様々なタイプのエンジンで各時代ごとにタイトルを獲得していました。

最強エンジン・メーカー第2位はフォード・コスワースでタイトル獲得数13回。1968年から1982年まではフォード・コスワースがF1界を支配していました。またフォード・コスワースは数多くのチームに搭載されたこともあり全7チーム（ロータス、ウィリアムズ、ティレル、マクラーレン、ブラバム、ベネトン、マトラ）でのタイトル経験があります。

フォード・コスワースと同じくメルセデスもタイトル獲得数13回。2014年から7年連続でタイトル獲得しV型6気筒ターボ・エンジン・パワーユニット時代を完全に支配していました。

1950年以降の最強エンジン気筒数ランキング

1950年から2021年の間でドライバーズ・タイトルに導いた回数順にエンジン気筒数・タイプを確認してみました。

タイトル獲得に貢献した最強エンジン気筒数・タイプはコチラ＾＾！

タイトル獲得数	タイプ	エンジン・メーカー	タイトル獲得時の搭載チーム
28	V8	フォード・コスワース×13、ルノー×5、フェラーリ×3、クラマックス×2、メルセデス×2、レプコ×2、BRM×1	ロータス×6、レッドブル×4、ブラバム×3、マクラーレン×3、フェラーリ×3、ウィリアムズ×2、ティレル×2、BRM×1、ルノー×1、マトラ×1、ベネトン×1、ブラウンGP×1
15	V10	ルノー×6、フェラーリ×5、ホンダ×2、メルセデス×2	フェラーリ×5、ウィリアムズ×4、マクラーレン×4、ベネトン×1、ルノー×1
13	V6ターボ	メルセデス×7、ホンダ×3、ポルシェ×3	メルセデス×7、マクラーレン×4、ウィリアムズ×1、レッドブル×1
4	直4	クライマックス×2、フェラーリ×2	クーパー×2、フェラーリ×2
3	F12	フェラーリ×3	フェラーリ×3
2	V6	フェラーリ×2	フェラーリ×2
2	直8	メルセデス×2	メルセデス×2
2	直8SC	アルファロメオ×2	アルファロメオ×2
1	V12	ホンダ×1	マクラーレン×1
1	直4ターボ	BMW×1	ブラバム×1
1	直6	マセラティ×1	マセラティ×1